Машиностроение в Республике Татарстан (на примере ОАО КамАЗ)

Развернуты производства по сборке отечественных автомобилей в ряде иностранных государств. В соответствии с потребностями экономики происходит структурная перестройка парка грузовых автомобилей. ОАО КамАЗ является одним из лидеров автомобилестроения не только в Татарстане, но и России, соответственно оценка и анализ опыта развития предприятия представляют собой интересную проблему Целью данной работы является анализ машиностроительной отрасли Республики Татарстан (на примере ОАО КамАЗ). Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: - охарактеризовать машиностроительную отрасль в 2002-2005 году; - показать ведущее предприятие отрасли ОАО КамАЗ. 1. Общая характеристика машиностроения в РТ Основные предприятия отрасли представлены в Республике Татарстан следующим образом: ОАО Казанский вертолетный завод , ОАО Казанский Завод Компрессорного Машиностроения , ТПО Свияга , Спецпроектмонтажавтоматика, ОАО Вакууммаш , ОАО Татметалл , Казанское моторостроительное производственное объединение (ОАО) , Казанский вертолетный завод, ОАО Казанское моторостроительное производственное объединение, ЗАО Кулонэнергомаш , ОАО КамАЗ , ТАКТ (завод Казанькомпрессормаш), Точмаш, ФГУП КАПО им. С.П. Горбунова, ОАО Альметьевский трубный завод , ООО Алабуга-пластик , Елабужский завод легковых автомобилей (ПО), ОАО КамАЗавтоагрегат , ФГУП ПО Завод им. Серго , Зеленодольский судостроительный завод им. А.М. Горького, КЗМА ОАО, ОАО Вакууммаш , ООО ВСМПО-Казань , ОАО Камский прессово-рамный завод , Камский завод металлоконструкций.

Ассортимент продукции представляет собой широкий перечень товаров, как народного потребления, так и производственного назначения.

Министр экономики и промышленности РТ Алексей Пахомов провел отраслевое совещание руководителей предприятий машиностроения республики, на котором подвел итоги за 2002 год и определил задачи на год текущий.

Промышленность республики в 2002 году произвела продукции на 218 млрд. руб., темпы роста объемов производства по республике составили 100,8%. Предприятия машиностроения произвели продукции на 25 млрд. руб., индекс физического объема составил 96,2%. В 2003 году машиностроители республики планируют произвести продукции на 44,7 млрд. рублей . По итогам девяти месяцев 2003 года машиностроение и металлообработка вместе с топливной промышленностью и черной металлургией вошли в тройку лидеров среди основных отраслей промышленности по темпам роста производства. В январе-сентябре 2003 года по сравнению с январем-сентябрем 2002 года индекс промышленного производства в машиностроении и металлообработке составил 108,1%, в топливной промышленности - 109,6%, в черной металлургии - 109,3%, что выше общепромышленного уровня (106,8%) . В 2004 году наблюдался небольшой рост в машиностроительной отрасли, который составил 106,5%, было произведено продукции на сумму 53 млрд. руб.

Основным фактором роста в 2005 году в промышленности будет рост объемов в машиностроении, химии и нефтехимии . Прежде всего, как отметил Президент РТ, такие высокие показатели обеспечивает завод КАМАЗ . КАМАЗ заработал и набирает силу. Около 7 тыс. машин уже ушли на экспорт. Кроме того, мы открываем завод в Казахстане , - рассказал М.Шаймиев. Он также отметил, что Северсталь уже запустила в Татарстане вместо выпускавшейся Оки производство легковой машины корейского производства и 1,5 тыс. этих автомобилей уже проданы . Кроме того, отмечается, что в машиностроительной отрасли в 2005 году рост был незначителен и произошел, главным образом, за счет деятельности КамАЗа . Остальные предприятия отрасли, работают пока недостаточно эффективно . По виду экономической деятельности, в разрезе обрабатывающие производства , объем производства в 2005 г. увеличился на 7,7%, в том числе производство машин и оборудования возросло на 11,9%; электрооборудования, электронного и оптического оборудования - на 25,3%; транспортных средств - на 10,6% . Ведущими отраслями машиностроения Татарстана являются автомобилестроение, авиастроение и приборостроение.

Крупнейший представитель автомобилестроения Татарстана - Камский автомобильный завод (ОАО КамАЗ ), входящий в число лидеров по производству грузовых и малолитражных легковых автомобилей в СНГ. Кроме того, здесь производятся автомобильные двигатели, используемые как на КамАЗе, так и других автомобильных заводах России и зарубежных стран. ОАО Казанский вертолетный завод выпускаются различные варианты вертолетов: пассажирский, транспортный, летающий госпиталь , салон (класса VIP), военно-транспортный, а также другие модификации, оснащенные спасательным оборудованием, оборудованием для тушения пожаров, санитарным оборудованием, оборудованием для прыжков с парашютом. На Казанском авиационном производственном объединении им. С.П. Горбунова производятся пассажирские и грузовые самолеты. Кроме того, в Республике представлено производство компрессорного, вакуумного и холодильного оборудования, производство вычислительной техники, производство нефтяного и химического оборудования, медико-инструментальная промышленность, производство коммунального, санитарно-технического, подъемно-транспортного оборудования, судостроение и судоремонт и другие производства. По словам Минтимера Шаймиева, более 20% роста экономики республики обеспечивают инновационные и высокотехнологичные производства, в частности, машиностроение.

Учитывая, значительный рост машиностроения, прежде всего за счет ОАО КАМАЗ необходимо в предстоящие пять лет обеспечить ее удельный вес не менее 30% в объеме промышленной продукции . 2. Ведущее предприятие отрасли ОАО КамАЗ Сегодня, по словам министра Сергея Иванова: КамАЗ близок к тому, чтобы стать таким же всемирным брендом, как автомат Калашникова и самолет Сухой . КАМАЗ сегодня является базовым предприятием для малого бизнеса, который не хочет работать самостоятельно и предлагает создавать совместные предприятия.

Репутация делового партнера работает на КАМАЗ - компания снижает инвестиционные риски.

Первый автомобиль сошел с конвейера в феврале 1976 года, вместе с тем ОАО КАМАЗ занимает заметное место в мировой автомобильной промышленности, входит в первую десятку производителей тяжелых грузовиков и занимает 8-ое место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. Так за 29 лет выпущено более 1,7 млн. грузовых автомобилей большой грузоподъемности и свыше 2,3 млн. двигателей.

Единый производственный комплекс ОАО КАМАЗ включает в себя 14 крупных специализированных заводов по производству компонентов и сборке готовой продукции.

Достойно преодолев все трудности перестроечного периода российской экономики, ОАО КАМАЗ уверенно двигается в будущее.

Огромная работа по реструктуризации долгов предприятия была проведена Правительством России. Долг КАМАЗа составлял более 1 млрд. долларов.

Руководство страны также оказало большую помощь в восстановлении японского кредита, который был прерван на несколько лет, который составил более 130 млн. долларов . Последние 2 года прирост объемов продаж составляет ежегодно 20%. Компания является несомненным лидером в России наша доля на рынке новых автомобилей тяжелого класса достигла 52%, а каждый четвертый грузовик КАМАЗ , сошедший с конвейера, отправляется на экспорт.

Стратегия, обеспечивающая успех компании, строится на создании высокой степени адаптивности к современных рыночным условиям, ориентацией на потребителя не на словах, а на деле. ОАО КАМАЗ выпускает грузовые автомобили полной массой от 8-ми до 40-ка тонн с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4, 8х8, работающие в составе автопоездов полной массой до 97-ми тонн, всего более 30 моделей и около 300 модификаций, среди которых бортовые и седельные тягачи, самосвалы, шасси для специальных надстроек.

Автомобили оснащаются двигателями ЕВРО-2 собственного производства, и в настоящее КАМАЗ сертифицировал собственный двигатель ЕВРО-3. Вместе с тем, уже сегодня предлагаются автомобили с двигателями Евро-3 известных производителей. В 2004 году магистральные седельные тягачи КАМАЗ-5460 начали совершать регулярные рейсы в страны ЕС. Достижения ОАО КАМАЗ определяются не только высоким качеством и техническим уровнем продукции, но и эффективной стратегией работы на рынке.

География продаж наших автомобилей стремительно расширяется. Они успешно работают более чем в 60-ти странах мира.

Дилерская сеть ОАО КАМАЗ насчитывает более 200 субъектов, половина из которых за рубежом. За 1 полугодие 2006 года продано около 18,5 тыс. грузовых автомобилей КАМАЗ , что составляет 135,7% по сравнению с первым кварталом прошлого года.

Прошлый год КАМАЗ завершил с наилучшими результатами за последние 13 лет - было произведено 32,3 тыс. машин, что на 4 тыс. больше, чем в предыдущем году. На экспорт в этом году поступило 4,5 тыс. автомобилей. А в 2005 году предприятие экспортировало на 37% больше, чем в предыдущем. По итогам мая 2006 года ОАО КАМАЗ в седьмой раз стало победителем конкурса Министерства экономического развития и торговли России на звание Лучшего экспортера страны . В прошлом году КАМАЗ продолжил сотрудничество с мировыми компаниями - за рекордный срок предприятие открыло сборочный завод в Казахстане. В этом году КАМАЗ планирует создать филиалы собственной лизинговой компании в Казани, Екатеринбурге и Кемерово. В будущем руководство предприятия намерено открыть 28 представительств лизинговой компании в России и странах СНГ. Чистая прибыль компании в прошлом году достигла 320,5 млн. рублей. В 2004 году этот показатель был на 112 млн. рублей меньше.

Основные показатели деятельности представлены в таблице 1. Таблица 1 Технико-экономические показатели ОАО ТФК КамАЗ Показатели 2005 2004 Изменения (+, -) Выручка от продажи товаров, продукции и услуг (тыс. руб., без налогов, акцизов и обязательных платежей) 1116161 1910160 - 793999 Реализовано автомобилей марки КАМАЗ , (штук) 23331 21757 + 1574 Себестоимость товаров, продукции и услуг (тыс. руб.) 1021845 1867593 - 845748 Себестоимость на 1 руб. продаж (копеек) 91,55 97,77 -6,22 Затраты (млн. руб.) 1075532 1902113 - 826581 Затраты на 1 руб. продаж (копеек) 96,36 99,58 -3,22 Оборачиваемость запасов товарной продукции (дней) 23 33 -10,0 Прибыль от продаж (тыс. руб.) 40629 8047 + 32582 Рентабельность продаж (%) 3,64 0,42 +3,22 Чистая прибыль (тыс. руб.) +343 - 1636 + 1979 Уставный капитал (тыс. руб., на конец года) 150100 150100 0 Чистые активы (тыс.руб.) 168756 169408 - 652 Текущая ликвидность (коэффициент) 0,889 0,867 +0,022 Среднесписочная численность персонала (человек) 1520 1534 - 14 Среднемесячная зарплата 1 работника (тыс. руб.) 8976 8032 + 944 Как видно из табл. 1 отрицательная динамика выручки от продаж в 2005 году, тем не менее, позволила предприятию покрыть убыток 2004 года и выйти на положительную чистую прибыль 343 тыс. руб.

Прибыль от продаж увеличилась по сравнению с полученной в 2004 году более чем в 5 раз (на 32 582 т.р.) и составила 40 629 тыс.руб. План по данному показателю перевыполнен в 1,9 раз на 18,8 млн.руб. Около 90 % прибыли получено от оказания услуг ОАО КАМАЗ (36,4 млн.руб.). Несмотря на то, что по результатам деятельности получена прибыль, чистые активы снизились по сравнению с прошлым годом на 652 тыс.руб. и составили по состоянию на 31.12.2005 года 168 756 тыс.руб.

Снижение произошло по причине списания доходов будущих периодов, составлявших на начало года 856 тыс.руб.

Коэффициент текущей ликвидности имеет тенденцию к увеличению, в течение 2005 года он вырос с 0,867 до 0,889, но не достиг нижней границы норматива (1). Затраты на 1 руб. доходов от обычной деятельности в 2005 году составили 96,36 коп., что на 3,2 коп. меньше затрат прошлого года и плановых затрат меньше на 1,58 коп. На формирование общего результата деятельности ОАО ТФК КАМАЗ существенное влияние оказали операционная и внереализационная деятельность, а также расчеты по налогу на прибыль.

Убыток от внереализационной деятельности составил 29 488 тыс.руб., что превысило плановую на 18 969 тыс.руб.

Убытки получены в основном за счет расходов, не связанных с производством в сумме 17 966 тыс.руб.

Министерство обороны России ежегодно закупает около 2 тыс. автомашин КАМАЗ . Всего сейчас на вооружении министерства свыше 500 тыс. грузовиков компании. 80% автомобильного парка вооруженных сил - это КАМАЗы , которые используются и в качестве транспортного средства, и как шасси для установки различных видов вооружения. В прошлом году государственный оборонный заказ по линии министерства для КАМАЗа составил 1,5 млрд. рублей, а в этом году государство планирует заказать предприятию продукции на 2,2 млрд. рублей. Рост очевиден и рост значительный , - подчеркнул Сергей Иванов. По словам Президента Татарстана, об огромной работе свидетельствуют свыше 400 разработок завода, касающихся обновления техники.

Предприятие и республика должны быть готовы к тому, что в 2008 году подходы к вооруженным силам и рынку автомобильной техники изменяться. В 2008-2009 годах государству предстоит принимать принципиальные решения о создании нового поколения грузовой техники. У КАМАЗа очень хорошие перспективы, предприятие активно работает на внешнем рынке.

Принципиально важным моментом является то, что предприятие вкладывает инвестиции в НИОКР и опытно-конструкторские работы по созданию новых образцов техники. КамАЗ является ведущим экспортером машиностроительной продукции в стране. Кроме того, создание КАМАЗом , даже базовой модели грузовика, влечет за собой развитие множества различных производств в сфере машиностроения, благодаря чему экономика стабилизируется. Кроме того, следует отметить, что ОАО КАМАЗ активно участвует в процессах интеграции и кооперации, происходящих в мировом автомобилестроении. В конструкции новых моделей грузовиков КАМАЗ используются автомобильные компоненты как собственного или российского производства, так и изготовленные общепризнанными мировыми производителями, такими как ZF , Bosch , Cummins , Deutz , Schwitzer , Knorrbremse , Wabco , GWB , RBL и др. КамАЗ сегодня это самое современное высокоточное оборудование, передовые технологии, грузовые автомобили, отвечающие всем международным стандартам, и высокий уровень технического обслуживания. Мы предлагаем потребителю широкую гамму надежной и качественной техники от малотоннажных городских грузовичков до тяжелых самосвалов, предназначенных для эксплуатации в любых дорожных и климатических условиях, а также двигатели, включая газовые, весь спектр специальных автомобилей, автобусы, легковые автомобили, прицепную технику, отливки, поковки, инструмент и многое другое. Новые модели автомобилей КАМАЗ, достигли европейского уровня по техническим характеристикам и потребительским свойствам, что в совокупности с привлекательными ценами и простотой в эксплуатации, позволят им найти своего потребителя и на перенасыщенном рынке стран Европейского Союза.

Основная задача производителя сегодня сводится к тому, чтобы развеять стереотипы о российской автомобильной технике. ОАО КАМАЗ по праву претендует на достойное место среди ведущих брэндов мирового автомобилестроения. Это подтверждают и многократные блестящие победы команды КАМАЗ Мастер на престижных международных ралли Париж Дакар . Заключение В Республике Татарстан машиностроение имеет широкий ассортимент производимой продукции.

Ведущими отраслями машиностроения Татарстана являются автомобилестроение, авиастроение и приборостроение. В Республике представлено производство компрессорного, вакуумного и холодильного оборудования, производство вычислительной техники, производство нефтяного и химического оборудования, медико-инструментальная промышленность, производство коммунального, санитарно-технического, подъемно-транспортного оборудования, судостроение и судоремонт и другие производства.

Крупнейший представитель автомобилестроения Татарстана - Камский автомобильный завод (ОАО КамАЗ ), входящий в число лидеров по производству грузовых и малолитражных легковых автомобилей в СНГ. Факторы конкурентоспособности для предприятия определяются как лучшее соотношение цена/качество, полнота модельного ряда (в отличие от конкурентов КамАЗ представлен во всех сегментах российского рынка), сервисное и гарантийное обслуживание. В 2005 г. проведена большая работа по продвижению продукции ОАО КамАЗ на региональном уровне - подписаны договоры с Пензенской, Рязанской и Омской областями.

Высоких показателей предприятие добивается не только и не столько за счет увеличения государственного оборонного заказа, но, прежде всего, за счет внедрения новых технологий, интеллектуальных ресурсов, повышения качества и конкурентоспособности продукции.